真空管道运输概念及发展历程(2)
真空管道运输的优越性
真空管道运输是一种新型的运输系统, 最新研究资料表明, 所需能耗不到当前运输方式能耗的2% , 而安全性更高、速度更快。管中抽成真空, 消除了空气阻力, 类似飞行器的旅行舱在管道中旅行, 或者让旅行舱在无磨擦的磁浮状态运行。真空管道运输是一种非常有效的运输方式, 运营费将相当便宜。另外, 真空管道运输以连续方式运行, 所以可在你所期望的任何时候出发, 不用担心气条件。而且具有独特的环保优点, 建设真空管道磁浮交通比建设一条公路对环境造成的损害减少95% , 对资源的消耗也少得多。就每人公里运输量而言, 磁浮交通对环境的温室效应只有飞机和小汽车的0～ 2% , 对湿地、沼泽地的影响也较小, 不会破坏自然水体和蓄水层。
跟现有的运输工具(飞机、火车、汽车等) 相比,真空管道磁浮交通具有以下优越性:
① 快速。纽约—洛杉矶, 45min; 华盛顿—北京, 2 h; 本地旅行速度350 km/h , 城际间旅行速度1000km/h , 国际间旅行速度大于4000 km/h。
② 方便。连续运行, 可以在任何时候搭乘、旅行, 没有时刻表, 不需要遵循交通部门制定的出发时间; 没有延迟与停止, 到任何目的地均为直达。
③ 高效、节能。在一定速度下, 只有当前运输能耗的1%; 材料节省达90%。
④ 清洁。环境友好, 使用可再生能源——少量电力, 可持续性好, 由于管道中抽成真空, 自然形成音屏障, 以致无任何对外噪声。
⑤ 安全。消除了相撞的可能性, 不受任何气候条件影响, 不会因不良天气而终断。
⑥ 现实可行。所有建设ETT 的设备都是现成的; 所涉及的各项技术都已投入商业应用。
瑞士地铁
瑞士地铁(Sw issmet ro) 是一种完全设置在地下的交通设施, 由两个直径5 m 的隧道组成, 线路的大部分从岩石中穿过, 依据地形的变化, 深度一般在地下60～300m 处。车站都设在城镇中心, 跟城市和地面的运输线联接成网。隧道中抽成一定的真空, 真空度大约跟18000 m 高空的气压相当, 这是协和式飞机作高速飞行所需的高度与大气密度, 这种真空环境有利于减小空气对车体的阻力, 节省用于驱动的能量。运行车体用磁悬浮方式, 由直线电机驱动, 设计运行速度500 km/h。如图3 所示。
A1. 供电传感器 A2. 直线电机 A3. 导向传感器 A4. 悬浮传感器
图4 Sw issmetro 系统
本项目最早由Rodo lphe N ieth 在20 世纪70 年代提出, 随后受到瑞士联邦理工学院专家的支持。在联邦政府和私人企业的资助下, 于1993 年3 月完成预可行性研究, 表明这种系统在技术上和经济上都是可行的。1992 年成立Sw issmet ro 公司, 为主要研究筹集到一定的必要资金。1997年11月, 向瑞士政府提交了修建Geneva2L au sanne 线路的申请报告。1999 年6 月, 完成了主要的研究工作。
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