数字式真空表在诊断检测中的应用(2)

2008-09-26 鬼马 真空技术网整理

真空表在排气系统阻塞测试

图示三

     三、借助真空表诊断发动机故障

    接下来结合故障案例的诊断检测来分析真空表在故障诊断中的应用。

    1.怠速时排气管冒黑烟

    一辆1996年产克罗娜轿车,怠速时排气管冒黑烟,耗油量大,急加速时黑烟更大,怠速不稳。根据其故障现象基本判断为混合气过浓,调取故障码显示“进气压力传感器不良”。

    拔下进气压力传感器插头,测量其供电电压为5V正常,信号电压在2.8~2.9V上下波动,而正常情况下应为1.3~1.5V左右,显然其电压过高,造成发动机控制单元供油过多。由于进气压力传感器的输出电压与发动机的真空度有着直接关系,于是决定测量其真空度。

    将数字式真空表连接至一真空管,发现真空度在20kPa左右波动,这与正常值50~60kPa相差甚远。此时先检查真空有无泄漏之处,逐一夹住进气管道上每一根橡胶管,当夹到通往进气压力传感器上止回阀的另一根橡胶管时,数字式真空表数值立即上升到50kPa,发动机工作稳定,不再冒黑烟。顺着该管向下找,发现是通过一根细铁管最终通到油压调节器上,但中间已经脱开,将其插牢后,故障彻底排除。

    2.发动机加速不良

    一辆2000年产的富康1.6L轿车,发动机怠速不稳,有点冒黑烟,在起步时需连续抖动油门方可起步,当车速达到40km/h后加速性能好转。笔者接手该车后试车,在踩了一脚制动时,发现制动踏板发硬。进行反复测试,感觉好象真空助力器不起作用,怀疑加速无力与制动不灵有着直接关系。进行全面的目视检查,不存在真空管脱落和真空泄漏的情况。卸下火花塞测量气缸压力正常。连接数字式真空表于节气门后,起动发动机怠速运转,真空表数值在37~50kPa来回显示,看来有可能是因为气门关闭不严造成的。拆检缸盖,发现有2个缸的进气门和1个缸的排气门有着不同程度的漏气。更换一套气门之后,故障完全排除。

真空表诊断发动机故障

图示四

    此车正常怠速时应稳定在61kPa,此数值已经远远低于标准数值,一般人会有2个疑问:一是为什么气门漏气而缸压正常,这是因为在测量时发动机连续运转,在漏气量不是很大时,气缸压力不会降低太大;二是为什么低速无力而中速以上正常,这是因为在起步时,发动机各气缸充气量少,而此时由于发动机负荷增大,气门运动速度低,造成漏气量大。而在高速时,由于气门速度加快,漏气量相对减少,功率下降不大,所以高速行车时感觉没有明显异常。

    数字式真空表作为一种简单有效的检测工具,只要运用得当,在故障诊断中可以给维修工作带来很多便利,在很多时候可以使维修效率大幅度提高。